Como aficionado que soy a las cuestiones ferroviarias, cada día estoy más persuadido de que la clave última del desastre del Talgo 730, no la única, desde luego, está en el tren, en este extraño especimen mixto que entra en la curva y descarrila a la altura del primer vagón ligero, según creo se puede apreciar en el video liberado por Adif en un alarde, sospechoso, de transparencia, que, al parecer, no llevaba el ERMTS en condiciones, ni siquiera para usarlo en los lugares en que sí está instalado, o eso dicen. Es lógico que ingenieros y técnicos mantengan una discreción absoluta sobre esta clase de asuntos, pero los ciudadanos tenemos derecho a saber cómo se juega con nuestras cosas. ¿Advirtió alguien de que el tren no estaba preparado para hacer ese tipo de recorrido? ¿Hay denuncias internas sobre su falta de seguridad? ¿Cómo fue el concurso para preparar esos trenes para ese trayecto? Y así mil más, me parece.
Siempre que hay una catástrofe hay una serie de fallos independientes que la fatalidad encadena, pero la seguridad consiste en evitarlos, o tratar de hacerlo, no en cargarle la culpa al más obvio, aunque tenga su parte de responsabilidad, sin duda, pero no es la única, ni, me parece, la principal.